如何修理飞机火花塞

有几个问题 飞机火花塞 。当问题确实不在于发动机本身时，一个常见的错误是认为可以更换插头，但情况并非总是如此。简单的更换可以解决问题的症状和副作用，但并不总是解决方案。以下是更换火花塞之前应检查的一些事项。继续阅读以了解如何修理火花塞！

早期火花塞设计失败的主要原因之一是缺乏电阻器。这意味着火花塞会更快失去可靠性。这会导致启动困难、磁力下降过多、磁电机发生电弧损坏，并且电极会过度腐蚀。幸运的是，可以在点火性能和火花塞电极电阻之间找到良好的平衡。今天的火花塞，包括 Champion 和 Tempest 制造的火花塞，测量值在 1,200 到 2,500 欧姆之间。

火花塞的主要用途是通过间隙发送高压火花来点燃气缸中的雾化燃料。虽然这个间隙很关键，但如果它太小，火花塞就会在施加正确的电压之前消耗掉。同样，如果间隙距离太远，火花就会在达到正确电压之前烧毁。如果间隙太大，火花塞将不得不通过电阻点火，从而损坏发动机。

与发动机的任何其他部件一样，飞机火花塞的设计和材料应仔细选择。航空发动机使用的火花塞必须符合严格的标准。如果火花塞安装不正确，可能会导致发动机失火或铅沉积。高质量的火花塞必须可靠且值得信赖。幸运的是，有多个品牌的飞机火花塞符合极严格的安全性和可靠性标准和规范。

选择新的火花塞时，请务必检查是否有腐蚀和污垢。插头是焦糖色的，其边缘的颜色应比优良的颜色深。它们不应有裂纹、中心电极和侧电极之间间隙过大以及其他问题。然而，一些插头可能有铅、碳或油污的迹象。如果您怀疑有污垢，请务必立即更换插头。

为避免污染，请检查点火线和火花塞螺纹的磨损情况。火花塞螺纹的定位方式可极大限度地减少极性对磨损模式的影响。如果火花塞被腐蚀，应立即更换。如果您不确定该怎么做，请考虑购买福布斯航空产品公司制造的火花塞架。火花塞托盘是一种方便的便携式装置，极多可容纳十二个火花塞。

在多种类型的航空火花塞中，大电极和加长型火花塞是极常见的。那些使用细线火花塞的维护可能会较少。其中一些插头甚至可以提高燃油效率。尽管存在这些差异，飞机火花塞的主要用途是从磁电机获取 25,000 伏电压，并在火花塞中心电极之间产生火花间隙。一旦产生火花，燃油/空气混合物就会被点燃。