当你飞行时，更换很重要 飞机火花塞 经常。 适当的维护可以节省您的金钱和时间。正确的旋转、清洁和维护程序将防止碳和铅积垢，并延长插头的使用寿命。另外，避免粗暴操作。即使是金属工作台上三英寸的跌落也会损坏插头。因此，在行李舱工具箱中携带备用插头非常重要。

飞机火花塞可能出现四种故障。 一个是电缆导体短路。这会导致发动机失火。另一个缺陷是气隙增大。这会使火花跳跃并损坏点火系统。此外，扩大的气隙增加了对火花的抵抗力。

飞机火花塞的另一个重要方面是其设计。飞机火花塞在中心电极的两侧各有两个电极。它们还包含陶瓷绝缘体，以保护负极免受高压电流的影响。使用合适的火花塞对于飞机的安全至关重要。

铅污染是航空火花塞的常见问题。这是由于航空燃料中的铅。航空燃料中添加铅是为了提高抗爆性能，但在燃烧过程中会形成氧化铅。氧化铅很硬，会妨碍飞机火花塞的正常工作。然而，飞机火花塞上的铅沉积物可以通过在燃料中添加二溴乙烯来清洁。这种化合物是绝缘体，可以减少氧化铅的形成。

火花塞应每 100 小时清洁和测试一次。这可以使用火花塞清洁剂来完成。火花塞清洁器测试仪是用于测试火花塞的常用工具。然而，小心使用火花塞测试仪很重要，因为过度喷砂会腐蚀中心电极周围的绝缘体并导致过早失效。

飞机火花塞使用的电极类型根据发动机的要求而有很大差异。 例如，REM38E 插头专为燃烧含铅燃料的飞机而设计。虽然 REM40E 插头非常适合高性能飞机，但后者更适合低海拔运行的发动机。

几乎每架经过认证的飞机的每个气缸都使用双火花塞。这提高了点火效率并提供基本的安全冗余。单个故障的火花塞可能会导致飞机摇晃或断电。每个气缸配备两个火花塞是一项重要的安全措施。如果其中一个发生故障，整个发动机可能会停止，这可能会导致大量动力损失。

火花塞由中心电极、绝缘体和金属外壳组成。 中心电极由粗金属线制成，将电力从点火电缆传导到电极间隙。绝缘体是陶瓷或金属外壳。外壳包含螺纹，可以将火花塞安装到气缸盖的螺纹插座中。

螺纹尺寸 10mm 航模火花塞 A6M

品牌：MS-MARSHAL
证书： IATF:16949 ISO:9001
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